1, vloga MOSFET v krmilniku električnih vozil
Preprosto povedano, motor poganja izhodni tokMOSFET, višji kot je izhodni tok (da bi preprečili izgorevanje MOSFET-a, ima krmilnik zaščito tokovne omejitve), močnejši kot je navor motorja, močnejši je pospešek.
2, krmilno vezje stanja delovanja MOSFET-a
Odprt proces, vklopljeno stanje, izključen proces, prekinjeno stanje, stanje okvare.
Glavne izgube MOSFET-a vključujejo stikalne izgube (proces vklopa in izklopa), izgube prevodnosti, izgube preklapljanja (povzročene z uhajajočim tokom, ki je zanemarljiv), izgube energije plazov. Če so te izgube nadzorovane v dopustnem območju MOSFET-a, bo MOSFET deloval pravilno, če preseže dopustno območje, bo prišlo do poškodbe.
Preklopna izguba je pogosto večja od izgube stanja prevodnosti, zlasti PWM ni popolnoma odprt, v stanju modulacije širine impulza (ki ustreza stanju začetnega pospeševanja električnega avtomobila), največje hitro stanje pa je pogosto izguba prevodnosti prevladoval.
3, glavni vzroki zaMOSpoškodbe
Previsok tok, visok tok, ki ga povzroči poškodba zaradi visoke temperature (trajni visoki tokovni in trenutni visoki tokovni impulzi, ki jih povzroči temperatura spoja, presega tolerančno vrednost); prenapetost, raven odtoka vira je večja od prebojne napetosti in okvare; okvara vrat, običajno zato, ker zunanje ali pogonsko vezje poškoduje napetost vrat, ki presega največjo dovoljeno napetost (na splošno zahteva, da mora biti napetost vrat nižja od 20 V), kot tudi poškodbe zaradi statične elektrike.
4, MOSFET preklopno načelo
MOSFET je naprava, ki jo poganja napetost, dokler vrata G in izvorna stopnja S za zagotovitev ustrezne napetosti med izvorno stopnjo S in D tvorijo prevodno vezje med izvorno stopnjo. Upor te tokovne poti postane notranji upor MOSFET-a, tj. vklopni upor. Velikost tega notranjega upora v bistvu določa največji tok vklopljenega stanjaMOSFETčip zdrži (seveda tudi v povezavi z drugimi dejavniki, najpomembnejši je toplotni upor). Manjši kot je notranji upor, večji je tok.
Čas objave: 24. aprila 2024
